第二百三十四章 重型战略轰炸机（2 / 3）

剩下的，就是技术问题了。

和霍华德联合研制客机，只要飞单程就行了，过分地追求往返，没有任何的作用，毕竟飞过去，降落了，就可以加油。

“改为轰炸机之后，我们可以去掉增压座舱这些额外的重量，同时，我们还可以采用我们的机翼油箱等先进技术，增加载油量，我们估计，携带十吨炸弹的情况下，最多可以达到七千公里的航程，再远就不够了。”埃巴斯说道。

希瑞克点点头，刻意地要求这种大航程，是没有必要的，至少，这款轰炸机出来，以后在进攻英国的时候，就会有一种利器到英国的距离近，就可以携带更多的炸弹

希瑞克目送着这架飞机离开，在他的眼里，这架飞机，就仿佛是一架轰炸机，随时都可以飞过大洋，去炸美国一样。

“希瑞克将军，我可以给您汇报一下我们的轰炸机和运输机的研制情况。”来到了埃巴斯的办公室，埃巴斯拿出了一些图纸，给希瑞克展示。

以这款客机为原型，轰炸机和运输机，都在稳步展开，其中，运输机的进展最快，只要把客舱改成货舱就行。

而轰炸机，需要准备的就多了，比如需要加装各种炮塔，构成齐全的火力网，比如要有先进的导航和轰炸设备，要给炸弹舱进行额外的加固。

“我们的这种飞机，能完成到美国的往返吗？”希瑞克问道。

埃巴斯摇摇头：“现在，这款客机的航程是六千公里，刚刚够单程而已。”

往返美国，可不是那么容易的，单程的距离是五千公里左右，而只要看二战时期的一些轰炸机的数据，航程超过六千公里，就是绝对的重型战略轰炸机了。

想要往返，那航程就需要过万

在二战中，德国一直重视俯冲轰炸机，一个是思想问题，另一个是资源问题，而现在，这两个问题，都在被希瑞克解决掉。

由于受到希特勒的绝对信任，希瑞克很容易把自己的思想推广开，同时资源方面，有了充足的资金，德国的战争储备，已经比历史上好很多了。