第一百零一章 十轮卡车（2 / 3）

这样，德国的欧宝闪电卡车，在战争中的运载能力，最多只能和美军核载1.5吨的卡车相比了。

现在的发展，就要立足未来，由于国内的厂商的产能严重不足，所以，福特公司进入德国，设立工厂之后，将首先生产供给军队使用的汽车

这些卡车，绝对仅仅是那些糟糕的民用型号

3吨G型福特917T福特卡车，这是历史上福特在德国设立制造厂之后，全速生产的一种型号，从外表看，这种车型造型圆润，冲压挡泥板。就和后世看到的那种最古老的汽车一样。

在二战中，同样也是各种军用卡车大放异彩的时代，美国靠着强大的工业能力，卡车都是万辆万辆地生产，甚至可以数万辆地支援苏联。

而在卡车中，一个重要的指标，就是载重量，而这个，是随时在变化的。

就拿后世来说，一个核定载重量0.5吨的长安之星，拉上2吨的货照样跑，而荷载55吨的六轴半挂，拉到150吨，甚至是200吨，都是没有问题的。

但是，这些，都是在平坦的道路上行驶的结果如果要到了野外，甚至没有任何道路，这些车，空车能过去就不错了

卡车的载重数不是死的，是随着路况和环境的变化而浮动的，在平坦厚实的高速公路上载重量是肯定大于在崎岖小路上的载重量，中短程运输的运输量也当然大于进行跨国长途运输的载重量。

就拿二战时期的主力来说，德军的欧宝闪电卡车自重为2.5吨，但核载却给核了3吨；美军的CCKW卡车自重5.4吨，但却只给核了2.5吨。

是美国的技术落后吗？当然不是

德国的欧宝闪电卡车，是一款民用车型，核载的重量是对照正常条件下的核载量定的，即国内中短程运输、良好的路况。因此虽然自重只有2.5吨，4轮2驱，单驱动轴，但是却有3吨的核载量。

而美国的CCKW卡车是应对战争而投产的一款军用卡车，为了适应战场的复杂环境和长距离远程运输，CCKW卡车6轮6驱，双驱动轴，结构更坚固、底盘更厚重

也就是说，德国的欧宝闪电卡车，只是一款民用公路车，而美国的卡车，是为了应对最恶劣的路况的。