第八百八十四章 性价比才是王道（3 / 6）

很多头等舱乘客乃至二等车乘客乘坐帝国号豪华客轮首航……甚至都不是因为商务或移民等去美洲，纯粹是为了度假而已。

这一路上跟着去，跟着回，纯粹是为了度假。

这也是最近几年这种豪华客轮的新型业务……毕竟你总不能指望每一次往返都会有大量不差钱的权贵们乘坐头等舱出行不是，光靠海外殖民的人口，是支撑不起来的……至于本土权贵倒是多了，但是人家也不会没事就往海外领地或殖民地跑啊！

为了开发更多的头等舱客源，很多航运公司开始朝着出海旅行度假这种旗号揽客。

当然了，对于这些大型航运公司来说，真正的盈利点倒不是那些所谓的高端旅客，而是大量的二等舱以及三等舱旅客。

但是人家江南航运公司心气大啊，一看竞争对手跟上来了，早早就设计建造新一代旗舰，并且采用了非常特殊，具有政治意义的舰名：帝国号。

帝国号远洋豪华客轮，满载排水量达到一万四千多吨……远远超过在建的军舰新金陵级的万吨。

不惜血本堆叠的豪华动力机组，足足有八个锅炉，采用双轴双桨推进，让该舰可以以十六节的运营速度，在今年上半年的首次航行里，摘取垄断了太平洋航线的最快客轮速度。

这玩意也是目前为止，大楚帝国里的体型最庞大的船只，比海军的战列舰还要大。

而且因为不需要和军舰那样考虑防护性能，因此船只显得更加修长，美观。

他们或是因为工作，探亲，移民等因素往返于本土和海外之间，他们才是各大航运公司的主要客户。

有时候返航的时候，旅客不够多，还会临时充当货船，利用庞大的货仓搭载一些货物回国，好歹补贴一些煤炭钱。

不过万吨以上豪华客轮，哪怕在当代大楚帝国里其实也是属于比较少的，持有大型豪华客轮最多的江南航运公司，如今一共也不过四艘而已，其他各家航运公司基本也就一两艘充当旗舰。

全部加起来，全国保有量还不到二十艘。

而真正承担起来近海，远洋航运主力的，其实是大量几千吨，造价更便宜，运营成本更低的商船。

当代来说，这艘满载一万四千多吨的豪华客轮谈不上代表大楚帝国的最尖端技术，战列舰虽然比它小一些，但是技术含量实际上更高。

但是，这却是能够让楚国人最直观感受到强大，工业时代变化的巨型油轮。

无数达官贵人都以乘坐体验为荣。

帝国号今年首航，从松江港前往金山港的时候，全船爆满，两百多个头等舱船票被早早就预定了，其中最昂贵的头等舱景观大套房，票价更是达到了一千八百楚元……就这，你还得是有头有脸的人去预定，人家江南航运公司才卖给您。

地位不到一定层次，有钱也不卖给你……因为一大票不差钱的权贵们都等着体验呢。